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EUROPA
ESPAÑA
MOTA‐ENGIL EN LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD EN ESPAÑA
LA OBRA EN EL TRAMO DE LEÓN PERMITIRÁ REDUCIR EL TIEMPO DE VIAJE EN TREN ENTRE MADRID Y ASTURIAS.
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Esta obra es otro proyecto grande de Mota‐Engil, que mejorará la ciudad de León, ya que las vías actuales quedarán enterradas y,
de esta forma, se devolverá espacio a la ciudad, mediante la creación de zonas verdes y peatonales en la super cie.
M ota‐Engil está ejecutando los trabajos necesarios en la línea ferroviaria
que une Madrid con Asturias, en el tramo de León, para fundaciones
especiales. El proyecto “Integración del Ferrocarril en León – Fase I”, con un valor de 1 300 000 euros fue adjudicado a Mota‐Engil Engenharia e Construção (MEEC) – Sucursal España, y, hasta la fecha, es la mayor obra de paredes moldeadas ejecutada por la dirección de fundaciones.
Los trabajos prevén la ejecución de más
de 1600 metros de línea ferroviaria de ancho ibérico, la ejecución de túneles
para enterrar más de 500 metros de línea ferroviaria, la rehabilitación y ampliación de la estación de León, así como la construcción de diversas rampas de acceso y de toda la acera peatonal entre la Avenida Palencia y la Avenida Dr. Fleming. Para cumplir con los plazos contratados,
la obra llegó a contar con la presencia de cuatro grúas al mismo tiempo.
Para que la línea ferroviaria pase a ser subterránea, se ejecutarán en total
31 600 m2 de paredes moldeadas
(521 paneles de 0.60 m, 0.80 m y 1.0 m de espesor) a lo largo de 1.10 km. Además de las paredes moldeadas, también se ejecutarán 3 pilotes columna de 1500 mm de diámetro a más de 30 m de profundidad, con posterior colocación de centradores y pilar metálico de
Ø 800 mm, lo que exige un trabajo muy riguroso.
El gerente de la obra, Pedro Antunes, recuerda: "Es necesario realizar una serie de ensayos de acuerdo con las normas vigentes en España y en toda Europa, especí camente, ensayos de densidad del  uido, viscosidad, tenor de arena, pH, etc. De acuerdo con esta normativa, antes de cada proceso de hormigonado, es necesario cumplir determinados parámetros, por eso, tenemos que garantizar que la bentonita haya sido fabricada correctamente y presente las debidas condiciones antes de ser aplicada en las perforaciones para poder cumplir con la misión de estabilizar las paredes de la perforación".


































































































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