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MARCO 2014
Idealizou-se então uma intervenção ba-
seada numa renovação de via, que im-
plicava mudar o armamento, balastro,
travessas e carril, realizando interven-
ções pontuais na plataforma nas zonas
onde os ensaios geotécnicos vieram a
identificar menor rigidez da substrutu-
ra. Esta estratégia revelou-se acertada,
uma vez que, para além de se ter con-
seguido reduzir o preço da proposta em
cerca de 30 milhões de euros, acabou
por ser determinante para a decisão da
VALE, a favor da Mota-Engil.
AVALIAÇÃO, ANÁLISE
E VERIFICAÇÃO IN SITU
Lançado o desafio, foram definidas as
estratégias entre os intervenientes, no-
meadamente as unidades de negócio de
Ferrovias e de Geotecnia da Mota-Engil
Engenharia e o LNEC.
Ensaios no Poceirão
Eduardo Fortunato junto
da apresentação no WCRR
WCRR em Sydney, Austrália
Lançado o desafio, foram
definidas as estratégias
entre os intervenientes,
nomeadamente as unidades
de negócio de Ferrovias e
de Geotecnia da Mota-Engil
Engenharia e o LNEC.