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EUROPA
diretamente os resultados deste projeto na
sua atividade produtiva e económica.
APOIO
O projeto conta com o apoio do
COMPETE 2020, com financiamento
aprovado pelo Fundo Estrutural FEDER, em
concreto pelo POCI – Programa Operacional
Competitividade e Internacionalização
e Programa Operacional da Região de Lisboa
no âmbito do Sistema de Incentivos
à Investigação e Desenvolvimento (SI IDT)
do Portugal 2020 "Projetos I&DT Empresas
em Co‑promoção", cujo investimento
elegível total é de 1.029.360,07 euros.
DURAÇÃO
36 Meses, com início em novembro de 2016.
P4SERT
Power for a Safe and Efficient
Rail Transport.
DESCRIÇÃO
O projeto P4SERT tem como principal
objetivo a demonstração, a certificação
e a homologação de um conjunto de
PROJETOS INOVAÇÃO
PT 2020
PORTUGAL
GROUTRAIL
Reabilitação de Plataformas
Ferroviárias com Tratamento
de Solos.
DESCRIÇÃO
A renovação de linhas férreas antigas
é fundamental para melhorar
a competitividade do transporte
ferroviário, atendendo aos atuais
requisitos de operação: linhas com maior
capacidade, cargas máximas por eixo
mais elevadas e velocidades de circulação
superiores. Neste contexto é usual,
não só substituir a superstrutura da via
(carril, travessas e balastro), mas também
reabilitar a fundação para garantir
o adequado desempenho a médio
e longo prazo. Enquanto a primeira tarefa
é relativamente rápida e com custos
controlados, a experiência demonstra
que a segunda é complexa, consome
muitos recursos e coloca a via fora
de serviço durante longos períodos.
Neste projeto pretende‑se desenvolver
um método para reabilitar a plataforma
(topo da fundação) da via‑férrea através do
COM O APOIO DO COMPETE 2020, VÃO REALIZAR‑SE
3 PROJETOS: GROUTRAIL, P4SERT E COURSE.
tratamento de solos. Este será baseado em
sistemas a conceber para injetar e misturar
ligantes com solos, através da perfuração
da camada de balastro, instalados em
meios ferroviários e sem necessidade de
remover a superstrutura da via, reduzindo
os custos e minimizando as perturbações
na operação ferroviária. Em linhas gerais,
pretende‑se: desenvolver equipamentos
e aperfeiçoar métodos de tratamento,
e, posteriormente, avaliar a sua adequação
em modelos físicos de via sujeitos a cargas
cíclicas; modelar o comportamento das
estruturas por diferentes abordagens
numéricas; desenvolver um protótipo
que integre um sistema de tratamento
de solos num veículo ferroviário dedicado;
utilizá‑lo no reforço da plataforma de um
trecho experimental, que será devidamente
caracterizado e monitorizado.
A Mota‑Engil e o LNEC possuem
interesses comuns e competências que se
complementam, pelo que se tornou possível
a constituição de um consórcio visando
a prossecução dos objetivos do projeto
proposto. Sendo a Mota‑Engil uma empresa
de referência no âmbito da construção,
reabilitação e manutenção ferroviária, em
Portugal e no estrangeiro, pretende incluir