72 / 100
72
AMERICA LATINA
AUTOESTRADA
SIERVO DE LA NACIÓN
MÉXICO
O MAIOR PROJETO RODOVIÁRIO DE 2017 NO MÉXICO.
A
Mota‑Engil México tem em
curso a construção da estrada
urbana Siervo de la Nación,
que faz parte do plano de mobilidade
associado ao novo aeroporto da Cidade
do México, que consiste na construção
de uma estrada de 14,5km, da qual a 90%
constitui um viaduto elevado composto
por quatro vias.
O projeto representa um investimento
de mais de 450 milhões de dólares (MXN
8.500 milhões) e entrará em operação
ao público no segundo semestre de 2018.
RELEVÂNCIA DO PROJETO
Um dos aspectos de maior valor agregado
deste projeto será a ligação entre a
terceira etapa da autoestrada Naucalpan-
-Ecatepec com a fase 1 da Autoestrada do
Circuito Exterior Mexiquense e a rodovia
México‑Tepexpa, aumentando assim a
velocidade de operação em áreas urbanas
de alta densidade populacional e artérias
rodoviárias fortemente congestionadas.
A obra facilitará a circulação de veículos,
melhorando os tempos de viagem,
e tornando assim mais seguras e rápidas
as deslocações de milhões de utilizadores
que vão passar a viajar por esta estrada.
INOVAÇÃO E TECNOLOGIA DE PONTA
Para este projeto de grande dimensão
foram selecionados os materiais da mais
alta qualidade, bem como técnicas de
tecnologia e construção com os mais altos
padrões que distinguem a Mota‑Engil em
todo o mundo.
Para demonstrá‑lo, Rui Bibi, responsável
pela área de fundações, comentou que
"a segurança e a eficiência das obras são
valores fundamentais. Por esta razão,
e com o objetivo de ajustar a solução das
fundações às condições geológicas, bem
como as limitações geométricas de uma
envolvente particularmente exigente,
juntamente com o prazo de construção, foi
escolhida a solução de colocação de estacas
pré‑fabricadas. Esta técnica permite, entre
outros aspetos, deslocar menos material,
trabalhar com equipamentos leves e alta
produtividade e aplicar a tecnologia de
estacas de
Jet
durante a vida útil da obra".
Os espaços autorizados para a execução
da obra exigem que cerca de 8 km
estejam localizados ao lado da margem
da encosta do Grande Canal. A estrutura
idealizada consiste num tabuleiro com
extensão média de 30 m, suportada por
pares de colunas que transmitem a carga
proveniente da superestrutura para
o sistema de fundação profunda. Todos
os componentes são fabricados em betão
armado e, no caso do tabuleiro, também
são pré‑esforçados.
Por outro lado, a Mota‑Engil demonstra
a sua capacidade e sólida experiência,
enfrentando o desafio e a complexidade
do projeto devido à subsidência do terreno